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二零二五年发展展望展望二零二五年,世界经济发展仍面临广泛的不确定性,全球海运贸易或将在保护主義政策及地缘冲突等因素的影响下继续表现为结构性调整,同时国际海事组织(IMO)对航运业实现二零五零年碳减排计划目标的监管措施有望加快市场转型步伐,国际航运市场或在动荡的环境中前行。从运力需求看,根据克拉克森预测,二零二五年全球海运贸易量及周转量增速或分别为1.4%和0.9%,但贸易格局重塑进程之下,新兴市场航线及海运需求有望迎来新的发展机遇。从运力供给看,批量订单的持续交付将推动全球船队运力继续扩张,根据克拉克森数据,二零二五年全球船队运力预计增长3.3%(以载重吨计)。但受地缘局势持续影响,市场犹有运力需求意外与逆向时机。从细分船型看,根据克拉克森数据,原油船运力预计增长0.8%(以载重吨计),略低於海运贸易1.0%(以周转量计)的增速,原油运输市场在供给端低速增长、需求端保持稳健的支撑下或将维持相对较好的收益水平;成品油船运力预计增长5.6%(以载重吨计),远高於海运贸易1.7%(以周转量计)的增速,预计运力累缺的情况将有所缓解,市场收益较二零二四年水平有所回落。散货船运力预计增长3.0%(以载重吨计),高於增量空间有限的乾散货海运贸易0.6%(以周转量计)的增速,船型收益或将下滑。集装箱船运力增速预计为6.0%(以TEU计),高於贸易量和周转量在常态化发展下2.8%和3.0%的增速预期,但与此同时,包括红海危机、罢工威胁、联盟重组在内的不确定性因素或将拉大运价弹性;LNG船完工交付量将继续攀升,预计运力增长9.9%(以立方米计),明显高於贸易量4.1%的增速(以周转量计),运价难以恢复到近些年的高点。VLGC运力(以立方米计)增速预计为3.4%,在LPG贸易周转量增速仅为1.8%的背景下,运价或将出现下滑。汽车运输船运力增速预计达到12.0%,远高於1.4%的贸易量增速,短期供需基本面趋於宽松。二零二五年船型技术发展将继续向绿色化和智能化两个方向发力,主要体现在规则规范和技术产业发展两个维度。绿色化方面,从规则规范看,温室气体减排进一步落实。二零二四年三月,IMO海上环境保护委员会第81届会议通过了《二零二四年船用燃料全生命周期温室气体强度导则》(LCA导则),该导则为服务二零五零年零碳排放占率目标制定了船用燃料温室气体排放强度的计算方法、初步燃料路径清单、燃料可持续性指标、燃料生命周期标签等内容。从产业发展看,短期内,LNG和甲醇已成为船东现阶段绿色低碳动力的主要选择,尤其是二零二四年LNG动力重新受到全球船东青睐,主要得益於其相对稳定的供应来源、成熟的装备技术、更具竞争力的燃料价格以及大规模商业化应用。而面对中长期的减排要求,以及净零碳排放等,关於氨氢等零碳燃料动力装备及基础设施的技术研发和储备也将进一步深化。智能船舶方面,从规则规范看,海上自主水面船舶(MASS)相关规则持续推进。二零二四年五月,IMO海上安全委员会第108届会议(MSC108)召开,会议围绕MASS规则的路线图中的强制性规定和《海上人命安全公约》(SOLAS)新章节修订进行进一步确定,推动了无人船舶的标准化和安全性发展。中国船级社《智能船舶规范》(二零二四)生效实施,在2020版的基础上,详细规定了智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理、智能集成平台、远程遥控船舶、自主操作船舶等八大领域的目标、功能、设计、检验与验证要求,为智能船舶的设计、建造和运营提供了全方位的指导。从产业发展看,欧洲船企陆续推出了不同类型的智能船舶数字化解决方案,部分船型已实现L3级有条件自主航行。随着海洋经济的不断发展和科技创新的持续推进,无人船的应用场景将进一步拓展,韩国现代重工的L4级Avikus自主航行系统等新一代技术装备将陆续投入使用。市场需求将持续增长,根据市场研究机构(如GrandViewResearch、MarketWatch)预测,二零二三至二零三零年全球智能船舶市场年复合增长率(CAGR)预计达12-15%,到二零二五年市场规模可能突破80-100亿美元。二零二五年,本集团将坚持稳中求进的工作总基调,更加注重「低风险、低收益,中风险、中收益,高风险、高收益」项目的匹配和比例搭配,达到夯实「压舱石」项目与争取更大收益项目的平衡,夯实高质量可持续发展的基础。本集团将聚焦清洁能源产业领域,加强绿色、智能船型的市场开拓力度,继续加强与大货主、大能源商、大贸易商的紧密合作,积极开拓大港口、大矿主、大车企的新兴业务。基於稳增长稳资产和可持续发展的综合考量,继续大力推进二手船项目承接。跟踪在建船舶生产进度,保证新船按期或提前交付起租运营。本集团将加力加快开拓境内业务,积极「走出去」开拓项目,努力实现较为明显的业务增量;优先在船海产业链上下游装备与设备租赁两个方向发力。组织开展对沿海内河船舶建造厂和航运企业的调研和商务洽谈,抓住沿海内河船舶绿色改造、新造和船东扩张运力等「加速提档」的机会,大力开拓境内船舶项目。本集团将切实完善船舶长期租赁与投资运营「一体两翼」业务布局,加快提升船舶资产专业化运营能力。按照市场形势科学调整航运类资产运营安排,抓好成本管控,力争收益高於市场基准。加强经营类资产流量化管理,把握市场机遇,适时处置拥有相对较高市场溢价的船舶。要健全合资公司管理体系,保障投资收益。本集团将持续推进全面风险管理体系建设。加强项目的风险评估和监测,满足本公司新业务开发和运作的风险管理需要。开展风险量化评估模型的后续开发和应用,研究扩展适用范围,支撑多元租赁项目稳健运行。加强合同示范文本的制定和应用,制定船舶管理合同示范文本,强化船舶管理合同示范文本和融资租赁示范文本的运用与执行。持续加强对子公司的法律合规管理。本集团将更加密切的与资本市场进行交流,进一步向资本市场宣传本公司经营理念及发展战略,通过高效的运营、稳健的增长、高额的回报,努力提升市场表现,积极回馈广大投资者。