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| 指标名称 | 最新数据 | 指标名称 | 最新数据 | 指标名称 | 最新数据 |
|---|---|---|---|---|---|
| 基本每股收益(元)* | -0.0073 | 每股净资产(元)* | 5.6692 | 每股经营现金流(元) | 0.0581 |
| 扣非每股收益(元) | -- | 每股公积金(元) | 2.7607 | 市盈率动(倍) | -- |
| 稀释每股收益(元) | -0.0073 | 每股未分配利润(元) | 1.7410 | 市盈率TTM(倍) | -- |
| 总股本(万股) | 118,686.63 | 流通股本(万股) | 118,686.63 | 市盈率静(倍) | -- |
| 总市值(元) | -- | 流通市值(元) | -- | 市净率(倍)* | -- |
| 指标名称 | 最新数据 | 上年同期 | 指标名称 | 最新数据 | 上年同期 | 指标名称 | 最新数据 | 上年同期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 加权净资产收益率(%) | -0.13 | 0.12 | 毛利率(%) | 8.88 | 8.97 | 资产负债率(%) | 39.39 | 39.27 |
| 营业总收入(元) | 11.10亿 | 13.93亿 | 营业总收入滚动环比增长(%) | -6.46 | -3.91 | 营业总收入同比增长(%) | -20.30 | -12.29 |
| 归属净利润(元) | -871.7万 | 764.8万 | 归属净利润滚动环比增长(%) | -3.09 | 0.14 | 归属净利润同比增长(%) | -213.98 | 200.80 |
| 扣非净利润(元) | -1050万 | -28.34万 | 扣非净利润滚动环比增长(%) | -24.68 | 78.44 | 扣非净利润同比增长(%) | -3605.87 | 98.21 |
| 2025-08-28 | 中报预披露 | 于2025-08-28披露2025年中报 |
| 2025-07-02 | 增减持计划 | 非控股股东国投交通控股有限公司计划自2025-07-24起至2025-10-23进行减持，拟减持股数不超过1187万股，占总股本比例不超过1.00% |
| 2025-07-01 | 投资互动 | 新增1条投资者互动内容。 |
| 2025-06-20 | 机构调研 | 于2025-06-11接待调研，参与对象：中银证券研究部，参与方式：特定对象调研 同类事件 |
| 2025-04-22 | 分红送转 | [查看公告]2024年度分配10派0.40元(含税)(股东大会预案) 查看详情> |
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2025-07-02
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2025-07-02
2025-06-20
2025-05-29
经营范围
长江干线及支流省际普通货船运输,为船舶提供码头、过驳锚地,为旅客提供候船和上下船舶设施和服务,旅客船票销售,在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务,集装箱装卸、堆放、拆拼箱、车辆滚装服务,为船舶提供岸电、淡水供应,为国内航行船舶提供物料、生活品供应,为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带服务,港内驳运,港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务(以上经营范围按许可证核定事项及经营期限从事经营)。(以下经营范围限分支机构经营)销售易燃固体、自燃和遇湿易燃物品:硫磺。煤炭批发经营,商品储存(不含危险物品),船舶修理,代办客货运输及中转业务,普通机械及船舶零部件的制造,物流配送(不含运输),销售汽车(不含九座及以下乘用车)、电器机械及器材、化工原料及产品(不含危险化学品)、建筑材料(不含危险化学品)、橡胶制品、塑料制品、木材及制品、百货、工艺美术品(不含金饰品),货物进出口(法律、法规禁止的不得经营,法律、法规限制的取得许可后方可经营)。主营业务
港口中转运输业务和综合物流业务1.港口中转运输业务:公司主要核心业务是港口码头的装卸、仓储等中转运输,在长江流域重庆段600多公里岸线范围内拥有集装箱、重件、化工、件散货、旅游客运等专业化码头(群),码头年设计货物吞吐能力7000万吨,客运吞吐能力1000万人次,拥有4个铁水联运换装港(江津兰家沱、猫儿沱、果园及万州红溪沟),铁路年装卸车能力达3000万吨。货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别占全市份额30%、85%以上。2.综合物流业务:公司以港口为依托,围绕铁、公、水多式联运,坚持大客户战略,充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源,积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变,服务价值链得到较大延伸,对港口物流市场的控制力明显增强,经营规模不断扩大,实现了港口经营模式的转型升级不断发展。行业背景
港口行业港口行业属于大型基础设施行业,存在顺周期性,具有规模经济效益特征,行业集中度较高,进入港口行业壁垒较高,要求良好的地理条件、雄厚的资金实力以及符合国家宏观港口规划的产业政策,港口的发展与经济增长、商品贸易增长率和港口货物吞吐量的增长有较高的相关性。近年来,我国港口货物和集装箱吞吐量总体保持增长,但增速有所放缓;港口行业投资周转率较低,存在一定程度的过度投资;港口行业负债规模呈上升状态但增速逐年降低,负债水平较为适中。2018年,是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年,我国经济社会发展具有良好支撑基础和许多有利条件,预计经济增速保持在6.7%,发展质量和效益有望持续提升,中国经济将在新常态下保持稳中向好发展态势。随着“一带一路”、长江经济带等国家战略的不断推进实施,我国与“一带一路”沿线国家的贸易规模将继续扩大,长江黄金水道的功能也将进一步得到提升,港口物流货运量预期将持续增长,港口行业将继续保持平稳发展的态势。核心竞争力
港口码头通过能力强近年来通过对港口码头建设投资及改(扩建),已基本形成了集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头(群),港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位。历史题材（以下为上市公司历史信息，请谨慎参考）
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