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NEW2025一季报已披露,一图看懂最新财报数据,点击查看>>
指标名称 | 最新数据 | 指标名称 | 最新数据 | 指标名称 | 最新数据 |
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基本每股收益(元)* | 0.2604 | 每股净资产(元)* | 4.7320 | 每股经营现金流(元) | 0.1822 |
扣非每股收益(元) | -- | 每股公积金(元) | 1.5927 | 市盈率动(倍) | 9.04 |
稀释每股收益(元) | 0.2600 | 每股未分配利润(元) | 2.4480 | 市盈率TTM(倍) | 9.92 |
总股本(万股) | 210,006.31 | 流通股本(万股) | 210,006.31 | 市盈率静(倍) | 10.78 |
总市值(元) | -- | 流通市值(元) | -- | 市净率(倍)* | 1.99 |
指标名称 | 最新数据 | 上年同期 | 指标名称 | 最新数据 | 上年同期 | 指标名称 | 最新数据 | 上年同期 |
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加权净资产收益率(%) | 4.83 | 3.56 | 毛利率(%) | 25.90 | 16.53 | 资产负债率(%) | 52.79 | 53.83 |
营业总收入(元) | 25.69亿 | 27.85亿 | 营业总收入滚动环比增长(%) | -1.92 | -2.01 | 营业总收入同比增长(%) | -7.78 | -8.24 |
归属净利润(元) | 5.469亿 | 3.886亿 | 归属净利润滚动环比增长(%) | 8.62 | -12.92 | 归属净利润同比增长(%) | 40.73 | -36.34 |
扣非净利润(元) | 4.418亿 | 2.840亿 | 扣非净利润滚动环比增长(%) | 14.36 | -5.63 | 扣非净利润同比增长(%) | 55.55 | -17.02 |
2025-06-18 | 融资融券 | 融资余额6524万,融资净买入额-85.58万 同类事件 |
2025-06-16 | 投资互动 | 新增3条投资者互动内容。 |
2025-06-07 | 增减持计划 | 非控股股东宁波谷洋投资管理合伙企业(有限合伙)等计划自2025-06-30起至2025-09-27进行减持,拟减持股数不超过6300万股,占总股本比例不超过3.00% |
2025-05-12 | 大宗交易 | 2025-05-12共发生2笔大宗交易,总成交量785.9万股,总成交金额7615万元 查看详情> 同类事件 |
2025-05-07 | 分红送转 | [查看公告]2024年度分配10派7.90元(含税),股权登记日2025-05-07,除权除息日2025-05-08 查看详情> |
2025-06-19
2025-06-18
2025-06-17
2025-06-16
2025-06-16
2025-06-07
2025-04-30
2025-04-29
2025-04-22
2025-04-22
经营范围
许可项目:国际班轮运输;省际普通货船运输、省内船舶运输;水路普通货物运输;国内船舶管理业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:国际船舶管理业务;从事国际集装箱船、普通货船运输;货物进出口;国内船舶代理;国内集装箱货物运输代理;国际货物运输代理;国内货物运输代理;海上国际货物运输代理;航空国际货物运输代理;陆路国际货物运输代理;金属材料销售;木材销售;建筑材料销售;针纺织品销售;日用百货销售;电子元器件与机电组件设备销售;集装箱租赁服务;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);装卸搬运;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目)。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)主营业务
集装箱物流服务公司主要业务为集装箱物流服务,是中国最早专业从事国内沿海集装箱货物运输的企业之一。目前国内沿海集装箱货物运输仍然是公司的主营业务,与此同时,公司已开辟越南、泰国等近洋航线,并将以此为试点,探索外贸业务与内贸业务的有机结合。行业背景
内贸集装箱航运行业公司主要业务为集装箱物流服务,整合全国范围内的铁路及公路资源,形成“公、铁、水”三维物流网络,建立了以水路运输为核心的多式联运综合物流体系。集装箱作为标准载货单元具有安全、高效、绿色、便捷的优点,集装箱物流结合集装箱与物流的特点,具有产业链长、高效便捷、集约经济、运输损耗低、安全可靠等优势,是货物运输发展的重要方向。当前,国内市场大宗商品运输需求长期存在,水运碳排放强度普遍较低,集装箱是最适合多式联运的载体,国内集装箱化率存在较大提升空间,内贸集装箱物流迎来“双循环发展格局”的新机遇。核心竞争力
市场准入壁垒《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2020年版)》明确外商不得经营或租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营国内水路运输业务及其辅助业务;在未经中国政府批准的情况下,水路运输经营者不得使用外国籍船舶经营国内水路运输业务,上述政策对公司所处的内贸集装箱物流行业准入形成有力壁垒。历史题材(以下为上市公司历史信息,请谨慎参考)
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