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指标名称最新数据指标名称最新数据指标名称最新数据
基本每股收益(元)* 0.2056每股净资产(元)* 6.2177每股经营现金流(元)0.0550
扣非每股收益(元)--每股公积金(元)1.1810市盈率(倍) 29.67
稀释每股收益(元)0.2300每股未分配利润(元)3.5973市盈率TTM(倍) 29.67
总股本(万股)62,858.16流通股本(万股)62,697.92市盈率(倍) 38.41
总市值(元)--流通市值(元)--市净率(倍)* 0.98
数据来源:2024三季报,部分数据来自最新业绩快报;其中每股收益字段均以最新总股本计算得出,精确到小数点后四位,其余指标若发生股本变动等情况则将重新计算
指标名称最新数据上年同期指标名称最新数据上年同期指标名称最新数据上年同期
加权净资产收益率(%)3.332.27毛利率(%)18.9016.18资产负债率(%)40.9641.54
营业总收入(元)49.99亿46.37亿营业总收入滚动环比增长(%)-0.254.45营业总收入同比增长(%)5.079.75
归属净利润(元)1.292亿8627万归属净利润滚动环比增长(%)30.31-2.56归属净利润同比增长(%) 29.43-8.02
扣非净利润(元)8127万5669万扣非净利润滚动环比增长(%)40.39-4.03扣非净利润同比增长(%)0.430.04
数据来源:2024三季报(最新数据),2023三季报(上年同期),部分数据来自最新业绩快报

特色指标
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  • 图表
全国汽车销量(中汽协)(万辆,2025-03-01更新) 行业 291.5
数据来源:中国汽车工业协会
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2025-04-26一季报预披露于2025-04-26披露2025年一季报
2025-04-26年报预披露于2025-04-26披露2024年年报 同类事件
2025-04-15融资融券融资余额1.659亿,融资净买入额-140.4万 同类事件
2025-04-11投资互动新增4条投资者互动内容。
2024-11-13机构调研于2024-11-13接待调研,参与对象:投资者网上提问,参与方式:业绩说明会 同类事件
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  • 冷链物流
  • 新能源车

经营范围

生产、研究开发各类车辆空调器及相关配件,销售自产产品,房屋租赁。(涉及许可经营的凭许可证经营)

主营业务

移动式热管理相关产品的研发、生产和销售,拓展储能温控领域业务公司专业从事移动式热管理相关产品的研发、生产和销售,是国内汽车热管理相关产品的领导企业之一。公司的产品覆盖范围较为全面,已广泛应用于大中型客车、乘用车、专用车、货车、轻型客车、轨道车及冷冻冷藏车等各类车辆。此外,公司近年来进一步拓展储能温控领域业务,从事储能电站电池热管理产品的研发、生产和销售。

行业背景

汽车零部件制造行业,储能温控1.2022 年,我国的新能源汽车持续爆发式增长,逐步进入全面市场化拓展期,新能源汽车产销量分别完成了 705.8 万辆和688.7 万辆,同比分别增长 96.9%和 93.4%。即使 2023 年新能源汽车补贴退出,预计我国的新能源汽车行业还将继续保持增长势头。2.2022 年,随着相关支持政策体系的不断完善、储能技术的重大突破、商业模式的持续创新,国内外的储能行业保持快速发展的趋势。国内新增投运新型储能项目装机规模达到 6.9GW/15.3GWh,与 2021 年同期相比增长率超过 180%。随着《“十四五”新型储能发展实施方案》推出,国内多个省市先后布局新型储能示范项目 216 个,规模合计达到22.2GW/53.8GWh。由于能源危机、政策支持等方面因素,欧美的储能行业也保持较高的景气度。因此,预计储能行业将在未来 3-5 年保持较快发展趋势,预计复合增速接近 90%。储能温控市场作为一个储能行业的细分市场,竞争格局相对清晰,随着液冷技术加速替代风冷技术的趋势下,将与储能行业保持同步的发展趋势。

核心竞争力

国内外领先的研发投入和技术积累公司持续从研发人员、软件和硬件等多方面,保持并提升技术竞争力。在研发人员方面,继续提升研发团队质量、培养核心技术团队。持续完善以研究院为领导、各地分子技术中心为支柱的研发组织架构,从前瞻技术、应用开发、虚拟分析、试验技术等领域全方位打造核心技术能力。目前各类技术人员总计近 500 人,核心人员普遍具有 10 年以上的汽车热管理产品开发经验。持续完善研发体系和流程;强化技术评审和设计变更管理,推动开发流程在集团公司研发体系的全覆盖。持续完善产品设计标准;截至 2022 年底累计形成企业技术标准近250 项,其中当年制、修订技术标准 20 多项。持续积累设计经验、完善经验教训数据库,累计形成相关数据近千项。积极建立自主知识产权;截止 2022 年底累计授权专利近 600 项,当年新增专利申请 52 项。
销售模式优势绝大多数汽车零部件企业采用的销售模式是“标配模式”,即将产品直接销售给整车厂商,为整车厂商提供配套的零部件。与此不同,公司大中型客车热管理业务板块采取“标配模式”和“终端模式”并重的策略。一方面从最终客户入手,发展“终端模式”,即公司与最终客户达成购销意向后,由最终用户向整车厂商发出指令,要求在其购买的车辆上安装公司的大中型客车热管理产品,报告期内公司大中型客车热管理产品的“终端”业务收入占大中型客车热管理产品总收入的大部分。 大中型客车热管理产品的最终用户一般为公交公司、长途客运公司和长途旅游公司等,其购买车辆的目的在于商业营运,对产品质量、特殊需求的响应速度、个性化的售后服务和品牌信誉更为关注,因此通过“终端模式”销售的大中型客车热管理产品盈利能力更强。公司由于掌握了较多大型最终用户,建立了稳定的信任关系,因此业务相对稳定。
质量和品牌优势公司下游客户大部分为国内知名的整车厂商及要求较高的终端客户,对产品质量标准的要求一般高于行业标准。公司拥有业内一流的检测设备,为产品质量提供了可靠的保障。面对最终用户的“终端模式”,使公司与最终用户建立了紧密的联系,通过售前了解最终用户需求、设计取得最终用户确认、生产取得最终用户认可、售后及时解决问题等贴身服务,松芝品牌在最终用户中广泛传播,公司获得了众多奖项。松芝的品牌影响力及市场形象,已成为公司与其他企业竞争的重要优势之一。尤其在储能电站电池热管理产品领域和车用电池热管理产品领域,公司在汽车空调和电池热管理领域的品牌优势和产品质量优势,使公司获得了客户的广泛认可。

历史题材(以下为上市公司历史信息,请谨慎参考)

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